올들어 2개월 연속 증가세를 보이던 자동차 산업의 성장세가 역기저효과와 차량용 반도체 수급 부족 사태 등으로 3월 들어 감소세로 돌아섰다.

산업통상자원부가 발표한 지난 13일 발표한 ‘3월 자동차 산업 월간 동향’에 따르면 작년 동기 대비 자동차 생산은 9.5%, 내수는 0.9%, 수출은 1.4% 각각 줄었다.

올해 들어 2개월 연속으로 생산·내수·수출이 ‘트리플 두 자릿수 증가’를 보였던 기세가 꺾인 것이다.

자동차 생산은 반도체 수급 차질에 따른 한국GM의 부평2공장 감산, 르노삼성의 닛산로그 수출 중단, 쌍용차의 내수·수출 부진 등이 종합적으로 영향을 미쳐 33만3848대에 그쳤다.

내수 판매는 17만1340대로 집계됐다. 국내 업계의 신차 효과가 나타났음에도 역기저효과 등으로 인해 소폭 줄었다.

국산차는 차량용 반도체 등 부품 공급에 차질을 빚은 탓에 6.2% 감소한 14만523대가 팔렸다. 반면에 수입차는 대다수 브랜드의 호조세로 33.7% 증가한 3만817대가 판매됐다. 그랜저를 필두로 최다 판매 차량 상위 5위는 모두 국산차가 차지했다.

수출은 대기수요 물량 해소로 판매가 확대됐던 작년 3월의 역기저효과로 인해 20만3837대를 기록하며 소폭 감소했다.

다만 스포츠유틸리티차(SUV), 전기차 등 고부가가치 차종의 수출 비중이 커진 덕분에 수출금액은 15.3% 증가한 44억달러를 달성했다. 이는 2016년 12월(45억2000만달러) 이후 최고치다.

친환경차의 경우 내수 판매는 3만316대로 전년 동기 대비 59.0% 늘어난 동시에 14개월 연속 성장세를 나타냈다. 전체 내수 판매에서 차지하는 비중은 17.7%로 역대 월간 기준 최고치를 기록했다.

수출은 29.3% 증가한 3만3164대, 수출액은 34.4% 증가한 8억2000만달러로 집계됐다. 전체 수출에서 차지하는 비중은 16.9%다.

자동차부품 수출은 글로벌 시장의 판매 호조 등으로 13.9% 늘어난 22억달러를 달성했다.

한편 1분기 전체로는 1∼2월에 강세를 보인 영향으로 자동차 생산(12.2%)·내수(11.3%)·수출(16.9%)이 모두 전년 대비 성장했다. 1분기 기준으로 생산·내수·수출이 모두 성장한 것은 2014년 이후 7년 만이다.